中欧班列是由中国铁路总公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车。随着“一带一路”建设不断推进，我国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛，贸易通道和贸易方式不断丰富和完善，为中欧班列带来了难得的发展机遇。

2016年10月8日，发改委推进“一带一路”建设工作领导小组办公室发布《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》全面部署5年中欧班列建设发展任务。这是中欧班列建设发展的首个顶层设计。时隔5年，如今在我们中华人民共和国第十四个五年规划中有明确指出：“推动陆海天网四位一体联通，以“六廊六路多国多港”为基本框架，构建以新亚欧大陆桥等经济走廊为引领，以中欧班列、陆海新通道等大通道和信息高速路为骨架，以铁路、港口、管网等为依托的互联互通网络，打造国际陆海贸易新通道。聚焦关键通道和关键城市，有序推动重大合作项目建设，将高质量、可持续、抗风险、价格合理、包容可及目标融入项目建设全过程。提高中欧班列开行质量，推动国际陆运贸易规则制定。”再次把中欧班列建设推上新高。

自2011年3月19日，从重庆首发的中欧班列开行以来，成都、西安、郑州、武汉等29个城市陆续开行了去往俄罗斯、波兰、德国、西班牙等23个欧洲国家的集装箱班列。三大通道分别为“西通道”由阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯;“东通道”由满洲里口岸出境，途径蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路;“中通道”由二连浩特口岸出境，途径蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路通达欧洲。

通过不断优化作业流程，压缩班列换装时间，提高作业效率，应用‘数字化口岸’系统，口岸通过能力大幅提升，2021年中欧班列开行保持强劲增长态势。

据国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍，自2020年5月起连续16个月单月开行千列以上，自2021年5月起连续4个月单月开行超1300列，为保障国际产业链供应链稳定、促进国内国际双循环作出了积极贡献。数据显示，2021年1月至8月底，中欧班列累计开行10030列，同比增长32%;发送集装箱96.4万标箱,同比增长40%，往返综合重箱率达97.9%，较去年提前2个月实现年度开行过万列。

这两年线下商品交易受疫情影响较大，跨境电商迎来新的发展机遇，而中国各地政府也将跨境电商作为模式和业态创新的重要内容，力图将其打造为稳外贸的重要力量。所以出口货运量激增，空、海运运力大幅减少，缺仓缺箱，全球各大港口出现不同程度的拥堵。中欧班列也不例外，先是边境管控严格导致的关口拥堵，再是布列斯特道路检修导致通行受限，还有东—西向运输货量严重不平衡，导致东向运输车板短缺，在换装场站需要等待换装。面对此种现象，铁路部门表示将继续加强中欧班列运输组织，优化班列开行方案，完善境外通道布局，加快信息集成平台建设，持续推动中欧班列高质量发展。

中欧班列有国家政策支持，备受我们国家领导人高度重视，也是我们国家在国际物流领域中少有的国货，也必将迎来巨大的发展。那么，在此种趋势下我们能做什么呢？从2017年我们玖洲转型做中欧班列运输开始，就下定决心在此深耕，用我们李总的话说：“把其他渠道全部砍掉，只做中欧班列运输，做不好自己滚蛋。”这句话简单粗暴，但是足以表明我们玖洲领导人在做这件事情的决心。做企业和人生是一样的，不断面临各种各样的诱惑和选择，而哪一个选择是正确的，就看我们在做这个选择时候的初心，初心至善，结果至美，我们的初心就是干干净净做铁路，尽最大的努力为客户把控我们能控的风险。面对去年市场缺仓、缺箱的现象，我们自己买箱，自己包列，解决了很大一部分的市场需求，拼箱货量达到每天出货15个标箱，目前依然保持每天12个以上。关于买箱，最初只是为了满足自己的需求，买来自己用的，结果到后来，出现市场缺箱情况越来越严重，发现这还是一个商机，然后就有了后面的持续下单，从去年3月份第一次下单购买集装箱开始，到现在已累计购买3200台，也支持为同行提供租箱服务，从此集装箱租赁服务就名正言顺的成了我们的第二个副业。

如今，我们也是中欧班列【长安号】的官方重点支持单位，直接与平台合作，目前我们是西安班列名列前茅的重点合作商。谈到中欧班列【长安号】，从2013年第1列长安号开行，到2020年全年累计开行3720列，再到如今累计开行突破10000列，长安号奔跑速度不断加快，据西安国际港站站长白宽锋介绍，长安号开行量、重箱率、货运量等核心指标排名近三年保持全国第一。今年5月份开始打造电商专列，可谓是跨境电商货物的福音，相比于其他地区的班列偏爱大企业来说，电商货物终于有了自己的一席之地。而我们是【长安号】的官方重点支持单位，在仓位上相对来说比较充足。

然后，在德国有自己的报关资质和团队，自主研发报关系统，在德国有3个监管仓。自2017年以来，持续与海关保持深度链接，自主清关4年时间，对于德国海关对货品及申报的要求相对了解，报关经验丰富。今年7月1日欧盟已经税改，欧洲卖家也会陆续使用自主VAT报关，这也是我们的主营方向，德国自税铁派专线，为德国卖家提供专业的运输、通关及派送服务。

同时，我们与德国UPS、GLS保持深度合作，在德国电商货账号我们卸柜号最多，送仓能力强，知道的小伙伴可能有所了解，这就是我们的第一个副业：德国派送账号出租。此外，我们具有成熟的中欧班列整列东西向（往返）运作经验，在中国和欧洲主要港口及城市都有签约的集装箱场站，拥有专业的欧洲进口报关、欧洲全境卡车提/送货衔接、中国进口报关经验，全面服务于中欧进出口物流的铁路整柜及拼箱运输。这也是我们接下来的一个重中之重，把从中国到欧洲、从欧洲到中国串联起来，实现真正意义上闭环运作。

我们秉持匠人精神，深耕中欧物流铁路运输领域，致力于实现中欧物流铁路运输全方位一站式服务。